Линия Сталина — оборонительная линия в СССР, система узловых сооружений на границе СССР (до 1939 года состояла из укрепрайонов от Карельского перешейка до берегов Черного моря). Киевский укрепрайон – основан в 1929 году и был одним из самых внушительных в линии Сталина. К 1935 году укрепрайон состоял из цепи ДОТов и искусственных водоемов. В связи с тем, что обеспечение оборонительной линии боеприпасами велось по мостам через Днепр, которые легко могли быть разрушены противником, возникла необходимость в альтернативных путях снабжения. Именно поэтому, было принято решение о строительстве двух туннелей под Днепром, благодаря которым стало возможным снабжение Киева, не смотря на бомбардировки и обстрелы.

111-300x177 Сталинские туннели под Днепром

Строительство должно было завершиться спустя 9 лет и было полностью засекречено. Запланированная длинна южного туннеля-6,5 км. Контролировали строительство лично Сталин и Хрущёв.

Летом 1941 года строительство пришлось законсервировать в связи с началом войны. После окончания войны строительство продолжилось, однако вскоре было признано нерентабельным и окончательно остановилось в 1949 году.

Строительство велось сразу в нескольких местах, а участки назывались «титулы».

4-1-300x156 Сталинские туннели под Днепром

5-1-230x300 Сталинские туннели под Днепром

Оболонь. Титул №10.

Отследить первый этап строительства в наши дни можно на территории Оболони в урочище Наталка. Он заключался в следующем: бетонный кессон собирался на поверхности, после чего, вода, которая подавалась под высоким давлением через трубы, вымывала из-под кессона землю и он погружался под собственным весом. По мере погружения труба сверху достраивалась бетонными кольцами, которые вставлялись каждые 70 см и укрепляли стены туннеля. Большим успехом считалось возведение хотя бы одного кольца за одну рабочую смену.

3-1-300x197 Сталинские туннели под Днепром

Осокорки. Титул №2 и 3.

На левом берегу южный туннель выходит на Осокорках. Здесь титул представлен погруженным кессоном и подземным выездом из туннеля. В ходе проведенных работ было установлено 220 колец общей длинной 154м.

Osokorky_title-300x155 Сталинские туннели под Днепром

kesson_Osokorky-300x300 Сталинские туннели под Днепром

Жуков остров и остров Водников. Титул №4, 5, 6 и 7.

Наиболее интенсивная застройка происходила в южном туннеле со стороны правого берега. Наземный туннель имел протяженность 700 метров, было установлено 2 кессона. На 5 титуле было смонтировано рекордное количество колец – 273.

2-1-300x200 Сталинские туннели под Днепром

Работа на глубине была тяжелой, поскольку рабочий процесс в кессоне и туннеле происходил под давлением до 4х атмосфер. Такая работа провоцировала развитие кессонной болезни (повышенное содержание азота в крови). Для предотвращения её развития был сооружен шлюз-барокамера, в котором на протяжении 1,5 часов после каждой смены рабочие проходили процесс адаптации путем постепенного снижения давления. Так же, через определенное время рабочие проводили до 2ух недель реабилитации в душкомбинате. Во время строительства было задействовано около 12 тыс человек.

В начале 1941 года здесь произошла авария, вследствие которой туннель был затоплен и остается таковым и в наши дни.

Пробраться в туннели невозможно, так как исследования в 90х показало, что туннель полностью перекрыт арматурой, а остальные входы заблокированы строительным мусором или залиты бетоном.

Вокруг туннеля ходят различные легенды: о бронепоезде и о расстрелянных в туннеле строителях. Проверить это невозможно, в связи с аварийным состоянием туннелей. Так же, существует информации о том, что немцы хранили там отравляющие вещества. Своей недоступностью туннели привлекают любителей экстремального туризма, мистики и истории.

подпишитесь на наш блог


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

error: Content is protected !!